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          空氣壓縮機的氣量這樣調節才對_上海國廈壓縮機

          ???發(fā)布時(shí)間:2023-03-03 11:14 ???來(lái)自:admin ???點(diǎn)擊:192

            空氣壓縮機被應用于各行各業(yè)已經(jīng)為眾人所知了,上海國廈壓縮機小編告訴大家,空氣壓縮機應用較廣泛的領(lǐng)域莫過(guò)于工業(yè)領(lǐng)域,在這個(gè)領(lǐng)域,可以說(shuō)斤空氣壓縮機有著(zhù)舉足輕重的地位,推動(dòng)了整個(gè)工業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展,促進(jìn)了經(jīng)濟的發(fā)展。那么,大家知道空氣壓縮機的調節氣量是關(guān)鍵,空氣壓縮機氣量應怎樣調節,國廈小編告訴你空氣壓縮機的氣量這樣調節才對,跟著(zhù)我一起來(lái)看看吧!

          空氣壓縮機的氣量這樣調節才對

          1.空氣壓縮機轉速調節

            轉速調節即通過(guò)改變壓縮機的轉速來(lái)調節排氣量。這種調節的優(yōu)點(diǎn)是氣量連續,比功率消耗小,壓縮機各級壓力比保持不變,壓縮機上不需設專(zhuān)門(mén)的調節機構等,但它僅僅廣泛使用在驅動(dòng)機為內燃機和汽輪機的壓縮機上,如果驅動(dòng)機為電動(dòng)機,則需要配置變頻器,由于大功率、高壓變頻器價(jià)格昂貴,而且需要大量的維護、維修工作。因此,目前在電動(dòng)機驅動(dòng)的往復式壓縮機上很少采用該方法。此外,變轉速調節可能會(huì )對壓縮機的工作產(chǎn)生不良影響,如氣閥顫振,部件磨損大、振動(dòng)增加,潤滑不充分等等,也限制了該方法的廣泛應用。

          空氣壓縮機壓開(kāi)進(jìn)氣閥調節

          2.空氣壓縮機壓開(kāi)進(jìn)氣閥調節

            根據進(jìn)氣閥被壓一過(guò)程的長(cháng)短,該方法分類(lèi)全行程壓開(kāi)進(jìn)氣閥和部分行程壓開(kāi)進(jìn)氣閥兩種方式。對于全行程壓開(kāi)進(jìn)氣閥調節,在吸氣過(guò)程中,氣體被吸入氣缸,在壓縮過(guò)程中,因為進(jìn)氣閥全開(kāi),吸入的氣體又被全部推出氣缸,假設某壓縮機有一個(gè)一級雙作用氣缸,若只頂一活塞一側的進(jìn)氣閥,氣量降低50%,如果兩側同時(shí)頂開(kāi),則排氣量為零,所以,該機可實(shí)現氣量0,50%和三級調節,可見(jiàn),全行程壓開(kāi)進(jìn)氣閥的調節幅度較大,適用于粗調節,部分行程壓開(kāi)進(jìn)氣閥調節的原理與全行程壓開(kāi)進(jìn)氣閥相似,但它通過(guò)控制壓縮機程中進(jìn)氣閥的關(guān)閉時(shí)刻,控制返回氣量的多少,從而可以實(shí)現氣量的連續調節,由于壓縮功幾乎與排氣量成正比例地減少,所以還有很高的運行經(jīng)濟性。

          空氣壓縮機旁通調節

          3.空氣壓縮機旁通調節

            排氣管經(jīng)由旁通管路和旁通閥門(mén)與進(jìn)氣管相連接,調節時(shí)只要開(kāi)啟旁通閥,部分排氣便又回到進(jìn)氣管路中,這種調節方法比較靈活,而且簡(jiǎn)單易行,配上自動(dòng)控制系統調節精度也比較高,但是因為多余氣體的全部壓縮功都損耗掉,所以經(jīng)濟性差,因此,這種方法適用于偶爾調節或調節幅度小的場(chǎng)合。

          空氣壓縮機余隙腔調節

          4.空氣壓縮機余隙腔調節

            在壓縮機的氣缸上,除固定余隙容積外,另外沒(méi)有一定的空腔,調節時(shí)接入氣缸工作腔,使余隙容積增大,容積系數減小,排氣量降低,這就是余隙腔調節的工作原理。按照補助容積接入的方式不同,又分為連續的、分級的以入間斷的調節,多用于大型工藝壓縮機。這種調節方式的主要缺點(diǎn)是:通常手動(dòng)調節,且響應速度慢,一般需與其它調節方式配合使用,雖然連通可變補助余隙容積的方法原則上可以實(shí)范圍內的調節,但系統可靠性較差,易損件多,難于維護。

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